广州轨道交通2号线4号恒帆4号中风轴第一连续墙

浏览次数:119 发布日期:2019-03-19
[建筑业报告] 12月18日上午9点16分,由中铁十一局集团建成的广州轨道交通18号线和22号线横沥站〜番禺广场站第一连续风洞顺利墙体的开始标志着该项目在12月1日番禺广场开放后取得了新的进展,为下一个“小目标”奠定了坚实的基础。


工作区经理肖庆安在开工仪式前动员起来鼓励员工士气

恒帆4号中风轴为两层地下结构,主坑深约26.6米。主体围护结构采用1000毫米厚的地下连续墙,垂直有三个内支撑,第一和第二道路由钢筋混凝土支撑,第三道由钢管支撑,主体采用地下二层双层 - 柱式三跨钢筋混凝土箱型。框架。 4号中间风井基坑有泥质泥质和粉砂层,厚度薄。当连续壁开槽时,容易塌陷,并且岩石强度高,并且难以形成凹槽。


连续墙开始在老虎机中工作

针对这种不利的地质情况,在经理肖庆安和总工程师蒋浩亮的带领下,负责施工的施工区域优化了应用,创新技术,并利用三轴搅拌桩预加固沟槽壁,加强施工过程中施工参数的检查。施工结束后,及时检查加固效果;在此过程中,液压槽成型机用于增加旋转钻孔和合成槽结构,其中旋转钻孔可以有效地处理泥质粉砂岩地层,以满足板坯的人体工程学要求。


项目经理李冰(右二),党委书记万子兵(右一)参观了现场监督。

4号中间风轴第一连续墙成功启动后,工作区确定为“管理精细,施工快速”,精心组织,严格控制,安全,优质,加快,引领全线并努力进行基准测试。

(张玺)